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　　汽车涂装一般指轿车、客车、载货汽车等各种类型汽车车身以及零部件的涂装。典型的轿车车身涂装线一般由漆前磷化处理线、阴极电泳底漆线、密封车底涂料涂装线、中涂线、面漆线和后处理线六条生产线组成。

　　典型车身涂层的构成

 

　　1. 前处理工艺-磷化处理：

　　为获得汽车涂层的耐久性、耐腐蚀性，汽车车身都采用磷化处理作为涂装的前处理，磷化膜的功能是提高涂布在其上的涂膜(电泳涂膜)的附着力和耐蚀性。

　　前处理工艺流程图

 

　　2. 阴极电泳涂装工艺-底涂

　　阴极电泳涂装工艺经20 多年的不断完善，已成为**成熟的汽车车身、车轮和车架等底涂技术之一，对汽车车身而言，至今尚无替代它的更先进的涂底漆的方法。

　　电泳漆使车身获得防锈、防冲击、耐腐蚀等性能。而且电泳相比于其他的喷涂来说，具有更好的涂装均一完整性，可以涂装到汽车车架、零件等结构件的内腔、夹缝等隐蔽的内部，大大提高了工件内腔的防腐。

　　阴极电泳涂装流程图

 

　　3. 密封及车底涂料工艺

　　为使汽车车身具有很好的密封性、防锈性、耐久性和舒适性，构成车身的壁板的接合面上都需涂密封材料，同时，为防止汽车底部被飞石等击伤，涂膜击伤，露出钢板，短期间就生锈，汽车底部需涂布车底涂料。密封及车底涂料涂装线布置在电泳底漆供干后，涂中涂线之前，现今密封和车底涂料都采用PVC 系列材料，故该线又简称为PVC 涂装线。

　　密封及车底涂料工艺流程图

 

　　密封和车底涂层重复涂装的示意图

 

　　4. 中涂工艺汽车中涂涂装的目的是底漆、面漆涂膜的保护和“装饰”。底漆用的阴极电泳涂料的主要功能是对钢板的附着力和防锈力，涂面漆的主要目的是美观和耐候性等。因而涂料的颜料、树脂组成等的设计是有差异的。面漆直接涂在底漆层上，附着力较差，透过面漆涂膜的紫外线使耐候性差的电泳涂膜产生粉化，短期内引起漆膜剥离和生锈.为此，在底漆涂层与面漆涂层中间涂中间涂料，以此来提高涂层的附着力和涂膜的耐久性。

　　中涂工艺流程图

 

　　5. 面漆线

　　面漆包括色漆和清漆，面漆涂装的目的是车体外板的装饰和保护，色漆工艺与前述中涂工艺很相像，某些具体操作细节略有差异，在此不再复述。

　　汽车面漆的颜色一般可分为本色(solid colour )和金属闪光色(metalic colour ，金属闪光色和珠光色)两大类。

　　本色而漆和闪光色面漆涂装的工艺方法比较：

 

　　6. 涂面漆后的后处理涂装工艺

　　面漆喷涂后经晾干、烘干、冷却进人**终质量检查工序。按产品标准或技术条件检查验收，分合格品、经补修饰后合格品和需大返修的不合格品，并统计一次合格率(严格的只算合格品，一般也包括经小修饰后的合格品)。合格品按需进行以下后处理工序。

　　① 抛光蜡

　　抛光是使面漆涂层具有柔和、稳定的光泽，使漆面更加平滑，这是提高涂层装饰性的一种手段。

　　② 涂保护蜡

　　为进一步提高被涂物件的耐腐蚀性和防止涂膜在储运过程被损坏，在涂装后进行涂蜡后处理。汽车外表保护蜡层或保护膜对需经海运的商品车能起到**好的封存作用，防止海水、高温潮湿和日晒的侵蚀。

　　来源：精益生产促进中心，寻材问料