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　　黄浦江某大桥钢箱梁涂装总面积大于10万m2。1995年涂装施工结束,按业主和设计单位的指定,当时使用了上海开林造漆厂的产品。钢箱梁外侧涂层配套方案见表1。

　　根据ISO12944—2**标准中关于大气腐蚀等级的分类，大桥钢箱梁处于C3中等腐蚀环境中,即"城市和工业大气，中等的二氧化硫污染、低盐度沿海区域"。在C3腐蚀环境条件下暴露1年后，单位面积上低碳钢质量损失率为200～400g/m2，厚度损失为25-50um。

　　同时也借鉴了ISO 12944-5中对腐蚀环境、使用寿命和漆膜厚度的系统规定，详见表2。

　　该大桥钢箱外侧漆膜应具有大于15a的涂层寿命。但在2005年10月，上海浦江隧道发展公司在例行检查时，发现钢箱梁外侧漆膜锈蚀等级已超过了ISO 4628-3标准规定的Ri 3级。根据ISO 12944标准和国内外先进经验，此时进行**次大修是**经济有效的。该公司为**大桥在世博会期间有良好的形象，决定对钢箱梁涂层进行翻新。

　　上海浦江隧桥公司技术部经过大量调研分析，决定采用下列涂层设计方案，见表3。

　　对照ISO 14713标准(见表4)，该涂层配套体系具有大于20a的涂层寿命。

　　因此，2006年4-10月，按表3涂层配套体系共翻新了8000m2的钢箱梁。

　　配套设计方案：

　　根据ISO 14713和ISO 12944这2个**标准和本人对各家大公司重防腐涂料的了解，拟定了下列2大类配套体系，已提供给上海浦江隧桥运行管理公司参考。

　　以电弧喷锌铝合金为底漆，与封闭漆、中层漆、面漆配套设计方案见表5。

　　按ISO 14713标准，该配套体系应有大于20a的防腐寿命。与表3相比，改动的是：

　　1、将电弧喷锌铝伪合金改成喷锌铝合金，以**操作上的稳定性，减少锌铝层的气孔和粗糙度。因为根据本人对国内三座大桥锌铝涂层表面粗糙度值的调查结果，锌铝伪合金涂层的粗糙度是**大的;

　　2、采用专用的环氧封闭漆，它的雾喷效果与渗透程度会明显好于环氧云铁中层漆;

　　3、为增加涂层的防锈能力，承上启下**涂层的丰满度，增加了环氧云铁中层漆涂层;

　　4、面漆改为可复涂聚氨酯漆，这不仅出于环保原因，更重要的是聚氨酯面漆具有较好的光泽度和耐候性，并为今后的维修奠定了基础。按上述配套方案，采用“立邦”相应的重防腐涂料做了很多样板，效果很好。大桥指挥部已采纳使用锌铝合金涂层。

　　大桥钢箱梁锌铝层表面粗糙度值见表6。

　　以上内容转载于李敏风老师论文集的《防腐涂料与涂装》